第一张网希望打造成一张覆盖中车产品的产品网，通过传感、感知、互联，实现产品的天地一体互联后，要做产品的运维服务、专家服务，预防性维修，包括产品的预测优化分析。

第二张网想打造未来的智造网，我们想在原来精益企业的基础上，通过数字化全面的转型升级，站在管理角度，站在精益管理的角度全面梳理制度流程，同时把现场检测等资源数字化之后实现互通互联，目标还是围绕效率、质量、成本。

第三张网要打造未来的服务网，今天上午很多的专家提到了用户体验，现在中车的客户都是一些大企业，实际上中车打造的产品已经成为陆地上一个最大的移动终端，就是高速列车、轨道交通、市内电车，如何让客户的客户有更好的体验？能让客户有一个非常好的旅行，大家可能超过4个小时以上的高铁没有WIFI、没有相应的购物、娱乐或者是其他方面的互联网体验觉得旅途很不愉快，未来我们希望通过我们服务网络跟互通互联，为大家提供一个开心的旅行，不光能够体验速度，同时还可以体现方便的商务，方便的娱乐，方便的互联网体验，这是我们理解中车智能制造未来的一个规划跟发展方向。

结合中国制造2025的战略，实际上我们围绕高速列车的产业链九大核心、关键技术和产品，我们总成、转向架、车体、牵引变流系统、微机控制系统等核心系统围绕着我们的质量、效率、成本和员工的作业环境等环节我们开展智能制造，目标就是让我们整个的高端产品的安全、可靠、更高的品质。

青岛四方股份公司，在中车是一个单体最大的企业，高速动车组占有率国内市场达到40%以上，同时它拥有全系列的高速动车组的产品，包括当时在铁路的实验运营的时候创造了486.1公里的最高实验运营速度，同时承担城轨地铁等产品。为什么选择转向架？高速列车除了动力之外，转向架就承担着导向、承重、减震，牵引制动等所有功能集中在转向架，这个制造工艺复杂，有近3千多个工序组成，转向架的水平代表着行业水平，也代表着国际竞争力。

这个项目的目标，是希望在我们原来精益企业的基础，以数字化的车间作为载体，实现整个转向架车间的转向架设计制造、运营、服务的全过程化，同时在这个过程当中总结智能制造模式，引领未来轨道交通关键零部件乃至整个产品的智能制造的发展。

1.我们整个的数字化车间的建模和生产的仿真，在开始之前我们开始这些数字化的手段，对所有的厂房、工艺、工位、装备进行了全声明周期的仿真，这个内容已经基本上全部做完了。

2.智能装备的应用，我们在这里面有11条智能化生产线，智能化程度是刚才说的质量、人工作业环境、成本前提下，我们把认为质量关键环节全部用自动化方式全部改造，目前我们已经改造了四条线，其他的线我们正在推进过程当中。

3.物联网技术应用的一个所有的这些车间现场的所有的数据的采集，采用物联网的技术，我们要把所有的信息把现场的情况实时的反映到系统当中，然后进行统一的处理，实现我们数据流动的自动化。

4.智能物流系统建设，转向架是一个完整的物理物质，我们希望在完整的物理位置当中实现它所用到的这些物流的自动化的运输包括相关的检测和整个的出入库的检测和ERP的集成。

5.做好车间现场的信息系统建设，它是把企业的ERP系统、检修企业还有其他的一些专业质量系统的全面的集成，要保证三维模型能到车间现场，要保证计划能跟它做很好的匹配，可以保证现场搜集到的数据计划可以有一个很快的及时的处理，才可以保证整个工厂转向架的生产调度、处理、制造包括这方方面面的一些物流，整个协调运转。

6.工业网络，因为它的工业网络对我们实时性和冗余性要求的更高，我们是希望通过按照一种国际标准的方式建立整个工业网络体系确保整个网络的连接是有效安全可靠的，还包括自动控制也是基本上毫秒级的可控。

7.希望通过数据的积累，来实现我们整个产品全生命周期的服务，包括我们未来转向架运行到30万公里之后可能回基地检修，希望积累这些数据之后，实现整个远程专家支持，健康管理等。

8.高度关注的信息安全，如果没有安全，可能我们整个的数字化车间的整个未来的运作可能是面临着非常大的问题，所以在这一块，我们也是按照原来在建ERP、管理这块信息系统的基础上按照国际标准要加大信息安全的建设力度，包括网络的隔离、控制系统的选择，包括其他人员的管理，都要按照国际标准体系建设体系和建设。

所以这个项目，基本上应该是在后年通过验收，主要的目标就是要实现我们更好的产品质量、更高的效率、更高的品质、更低的成本。

这里面，是希望通过这些项目的应用，来带动和推动整个中车的整个产业链的关键核心零部件的智能制造，让我们的整个动车组的产品安全可靠性指标更好。

未来中车也是按照中国制造2025的规划，定了一个自己认为在产业链上影响质量安全运营的环节，要打造30个智能示范线和五个智能化车间，然后推进过程自动化、装备柔性化、管理数字化、安全可视化、全面集成化。

中车是如何奠定一流企业的根基的？

中国中车通过几年的探索，大胆实践，在追求精益的道路上孜孜不倦，进而取得了一系列富有成效的应用成果。以下是中车以精益为基础，打造智能工厂的关键步骤以及实施方法。

工位制节拍化生产是指以工位为作业组织单元，按照节拍化均衡生产的方式，以流水式作业组织生产。工位制节拍化生产以丰田拉动式生产为指导，以保证生产节拍为目标，通过运用精益生产的工具方法，达到提高效率、提升品质、稳定作业、有序生产的管理效果。

工位制节拍化生产方式以实现生产目标为导向，围绕品质、效率和效益，通过节拍拉动式生产，从作业单元、人员配置、作业分割、生产管理等方面，运用精益生产的工具和方法，消除浪费，持续改善，不断追求尽善尽美。

整体来说，“6621”是指6个管理平台、6条管理线、2条模拟线和1条工位制节拍化流水生产线。

6个管理平台是指市场管理平台、人力资源管理平台、资产管理平台、安全环境管理平台、售后管理平台和信息管理平台。

6条管理线是指设计开发、工艺管理、计划控制、采购物流、质量管理和成本管理线。

2条模拟线就是模拟生产线和模拟配送线。模拟生产线作为工艺管理线的输出。通过对生产工位现场匕大任务和作收管理进行模拟仿真，形成制造管理的文件和标准。

1条生产线是工位制节拍化流水生产线，实现制造过程的高品质、高效率和高效益。

供应链系统庞大且复杂，针对公司所处轨道交通客运装备行业的特殊性以及面对客户的特殊性，根据精益供应链理论，公司供应链管理体系构建重点关注“物流、信息流、资金流”，运营模式采用端到端模式。

建设过程贯穿设计、工艺、生产、采购、物流、成本6条主管理线，内容涉及流程优化及再造、管理内容规范及标准化、并行设计及系统推进等，通过对供应链的"交期管理、质量管理、物流管理、成本管理。

4个方面的梳理与改善，使整个供应链的物流、信息流、资金流，能够快速、准确地流转，建立准时化、信息化、集约化、流程化的精益供应链，从而达到提高公司供应链的运营效率，实现高效共赢的目的。

所谓成本管理线，就是通过建立起适合于本企业的成本管理分析模型，对公司运营中所有与成本关联的因素进行客观分析和评价，剖析成本构成，以效益指标作为衡量标准，找到影响到润的我本项目，并能够采用精益工具进行有序改善的管理方法。

成本管理线在企业的精益管理中主要起到了以下作用：

在市场价格稳定的情况下，降低各项成本损失，使企业获得更大的利润；

在市场激烈竞争的领域产品价格不断下降的情况下，通过成本损失的同步降低，保持企业经营稳定的利润；

通过对改善措施的投人收益分析辅助决策，分析局部改善对整体收益的影响，量化评估改善结果的得失。

企业的产品研发、经营管理、生产制造涉及大量的数据和信息处理，这些数据和信息已经无法用传统的纸质报表手段或简单的电子表格手段进行有效地处理，特别是在企业推行精益生产和精益管理过程中，对业务数据处理的及时性和准确性有着严格的要求，处理的业务数据也从简单的单表形式转向跨业务的多表形式，且存在大量的多业务数据相互关联。

业务产生的结果是数据和有更多含义的信息，通过对企业产品自身所含信息的归类分析，形成描述产品平台的产品结构树，优化业务工作内容，推进精益管理，并将产品结构树这一携带从产品研发设计到生产制造的所有业务环节数据的信息载体，全面融合到信息化平台中，提升信息化平台的功能和作用。