今天，我们就来拆解一下京东物流的招数。

让“简单”更简单

3S理论中，短链基本上已经被京东做到极致。减少搬运，快速交付——在这个过程中，“仓”的布局至关重要。

京东物流在全国有500多个仓库，类型多种多样，也做了很多创新，像本地仓，移动仓，前置仓，协同仓，共享仓等等。，通过自建物流基础设施，将触角延伸到全国所有的区县，几乎覆盖所有的人口。目前，全国有55%的人口居住在京东的物流中心和配送站30公里范围内，90%以上的订单可以在24小时内交付。“211限时达”的服务不但刷新了国人对快递的感知，甚至定义了全球的电商物流服务标准。

除此之外，针对小家电、家具家纺等产业相对聚集的品类，京东还推出产地仓的合作模式，即在靠近商品产地直接建仓，商品生产出来直接进入距离最近的京东仓库。以小熊电器为例，通过“产地仓”的模式，现货率提升了3%-5%，在途现货率更是接近100%，销售机会也得到大幅提升，规避了促销期因缺货导致的交易无法完成的弊端；同时大大加快商品的周转效率，全国周转周期从35天降低为32天，每月减少库存资金占用的成本达到6万元。

如果说功能各异的仓是人的躯体，“智慧”就相当于大脑。这背后的“黑科技”是人工智能、大数据和机器人等技术创新与应用为核心的智慧物流。

目前京东物流有530多万的SKU，500多个的大型仓库，仅靠人来进行管理是难以实现的。利用人工智能技术进行销售的预测、采购、存货布局以及补货，实现了数百万个SKU的库存周转天数仅有30多天。通过智能排产保证了大促期间订单增长数倍的情况下，履约时效仍能保证。智慧商品布局可减少拣货区无效跑动23%，智慧路由规划将干线运输成本降低10%以上，动态路区规划实现站点终端派送效能提升25%。基于“预测-库存-仓储-运输-配送”全链路的智能化，支撑复杂网络、庞大库存和海量订单的高效管理。

智慧集成的另一个突出代表是“无人化”——无人仓、无人机、无人车、无人客服……这些刷屏级的应用已经不是科幻，而是正在发生的事实。

以客服为例，智能机器人正在逐步的替代人工客服来完成基本的售前、售后等咨询工作，已经帮助京东节省了上千万的人力成本。今年“双11”期间，无人客服的接待量达到了平日的6.5倍，服务用户数上百万，独立解决问题能力达到60%以上。

无界之下，相融共生

2015年初，王卫在反思2014年的创新与转型阵痛时曾说：“靠出卖劳力搬货不是顺丰的终极宿命，接下来我们的赚钱模式要从手脚过渡到嘴巴，从体力转向脑力。”这背后实际既是顺丰对科技和智慧的诉求，也是王卫对快递未来的研判和预测。

对比京东在新一代物流中的提出的“3S理论”，两者说法虽然不同，但内核与理念却出奇一致，都是要通过科技和脑力让“商品搬运”这件事变得更简单、更智能、更高效。

短链重构是手段，智慧驱动是保障，最后的落脚点则是共生。

何为共生？京东物流CEO王振辉在峰会上首次阐述了“共生”的内涵——与客户共生、与行业合作伙伴共生，与环境共生。

“我们为商家提供线上线下、全渠道、一体化的供应链服务，通过我们的仓储体系，商家可以实现多渠道库存共享，同时他们对所有渠道的库存状态能够可见可控。”王振辉说，使用京东物流仓配一体化服务、订单渗透率超过50%时，我们的商家销量增速为97%，远远高于POP平台平均增速，配送时效普遍提升了2倍以上。

除了品牌商和零售商，开放、共生的理念同样适用于物流行业，比如京东与丰巢的合作。数据显示，双方在2017年5月底正式开始全面合作，日均订单超过5万单。双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，届时京东将接入一万台丰巢智能快递自提柜。

与环境共生的绿色物流实践被统称为“青流计划”。为此，京东物流宣布投入10亿成立绿色基金，用于供应链环保技术改造、创新研发、绿色消费社会的倡导和推动。未来3年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车，并通过联动合作伙伴减少100亿个一次性纸箱的使用。

关于“共生”，普洛斯战略顾问和PE平台合伙人董中浪直言：“特别喜欢这个理念，共生并不是我做一个平台、一个生态，让别人没有安全感地跑到这来为我打工，而是大家一起来发展，这是建立新的商业文明，否则，就没有新一代物流的超级物种。”

如果说短链和智慧是为了让“商品搬运”更简单和高效，共生则是要构建一个崭新的生态体系。在这个体系里面，消费者、商家、平台以及平台上的合作伙伴，依托智能科技，通过打通供应渠道、物流平台、服务场景、消费需求等多维度的界限，进行深度融合，共建价值网络。

新时代呼唤新物流。这是刘强东要打造的“京东样本”，也是新一代物流的大势所趋。