优化供应链与管理供应链不同，管理供应链重点在于控制和协调供应链的各个要素，使公司运作更高效，我们称之为执行层级的管理；优化供应链则是剔除供应链流程中非增值环节，从而实现效益最大化，更多体现在计划层级的优化。所以，在供应链管理软件中也分为计划层软件和执行层软件。 

供应链优化（Supply Chain Optimization）是“在有约束条件或资源有限的情况下的决策方案”，有整体优化和局部优化两种类型。整体优化是从大量方案中找出最优方案；局部优化是在大量类似方案中找出最优方案（摘自《百度百科》）。

供应链优化根据周期的长短可以分为战略型优化和战术型优化。战略型优化是用于分析获取资源和其他的决策，例如，供应链网络优化，企业制造与库存计划；战术型优化是在给定供应链结构前提下的短期物流优化，例如，生产计划优化，配送路径优化系统。我在这篇文章中会着重讲述路径优化系统。

路径优化系统

由于市场竞争的不断加剧和客户需求的多变性,企业的决策者们发现现有的供应链执行管理软件并不能大幅减少物流费用，所以越来越多的企业开始寻找符合实际发展现状的物流优化工具。

物流优化软件在中国市场一直发展滞缓，主要有两方面原因：

一、行业发展中意识缓慢，企业对优化系统认识不够。目前，中国企业刚刚意识到需要用专业的管理软件管理物流，从而达到物流、商流和信息流三流合一，做到多方协同节点透明，而对优化产品的认识和需求就更加淡薄。

二、门槛过高。市面上比较好的优化软件相对普通管理软件价格很高，同时要求硬件（CPU）的配置也很高。不过，利用互联网和云计算的便利，现在一些优秀的公司也将路径优化系统SaaS化，企业可以使用相对较低的投入便可优化配送路线。

那么， 如何选择路径优化产品呢？

首先，明确优化目的。笔者认为用户在选择路径优化产品之前要先明确自己要达到怎样的优化目的。所谓的最优解是不正确的，在多种因素考虑下，优化产品是得到最合适解，也就是说，当我们要考虑收货地点的接收时间，又要考虑里程最短，同时要考虑车型在市内配送的限制等等多重条件下，选出符合这些条件的最合适解。

所以，在明确了优化目的后，有的放矢地选择优化产品，而不是一听说优化产品，就拿来看看，跑跑线路。

这里我举个例子。客户A希望选择一款路径优化产品，帮助快递员规划里程最短，成本最低的线路，但是快递员在派送快递的时候，会不断有新订单接入，要求快递员收快递。于是，IT部门希望路径优化产品将派送订单和接收订单，在以“里程最短”为目的，进行路径优化。

听起来，这个需求挺合理的。其实，这里有一个根本无法解决的限制条件。派送订单通常是快递员在派送之前就可以得到的订单，那么将这些订单导入优化产品，是可以跑出“里程最短，费用最低的”结果。

然而，接收订单是快递员已经在路上实时收到的订单，也就是在执行过程中再回到计划软件试跑路线，我上面讲过供应链管理软件分计划层和执行层，所以这个场景就是用计划层软件解决执行层出现的问题，那么结果可想而知，是不可能得到以“里程最短，费用最低”的结果的。那么这种情况该如何处理呢。笔者认为要分以下几个步骤考虑：

1） 在快递员派送快递前，用路径优化产品跑一次得出派单计划。快递员根据派单计划进行派送。

2） 由快递管理软件管理快递员。如有订单接入，快递管理系统根据快递员的实时状态，判断是否将订单派给快递员。

3） 快递员在接收订单后，根据自身情况，凭经验判断是否接收订单。例如，快递员和所接收订单距离比较远，如果跑去接了快递会错过下一单的派送时间，这时快递员凭经验就可以判断不能接这个订单。

其次，考虑约束条件

在明确了选择优化目的后，那么什么样的约束条件需要考虑呢？笔者认为，一个好的优化产品应该可以多维度考虑约束条件的。例如，优化产品是否支持运输地的时间约束；是否考虑每个取货（送货）点的装、卸货时间及作业等待时间；是否考虑车型的体积及载重约束以及不同装载尺寸单位的约束等等。同时，一个好的优化产品应该可以将约束条件设置前后级，灵活配置筛选约束条件的主次。下面我一一阐述一下这些问题。

1） 考虑收货地点的车型：不同收货地点有不同车型的要求。北京城市内配送有限号的要求；上海高架有限时的要求。那么，系统应该可以先将这些收货地点车型的要求维护好。收货点只能接受3吨车，就不要安排5吨车了。

                
2）考虑收货点的收货时间窗。系统应该可以自动匹配时间窗，结合收货时间窗，计算出最优路径。

下面是系统调度的结果。

3）考虑车型。系统是否可以根据业务的实际情况综合考虑车型对应的可装载件数、重量和体积，满足业务对车型多维度的约束要求。当然，如果是冷链运输，系统还应该考虑常温、冷藏、冷冻的车辆类别。

4）另外，路径优化产品不同与其它优化产品，路径优化产品要求强大的路网数据。也就是说，用户在选择路径优化产品的时候，应该考虑产品是否拥有强大的运输网路管理功能，拥有快速生成路网的机制，这样才可以提高运算效率。系统应该能够清晰的在地图上展示优化结果，显示每条线路的推荐行驶轨迹及配送顺序。

4） 最后就是系统显示出来的调度计划了。下面是笔者所在公司（唯智信息）的路径优化系统的调度信息。

重中之重，物流优化工具使用效果好坏的核心之一在于模型算法是否能够依托于现实情况而进行优化。尤其，路径优化系统需要结合企业管理中的约束条件，运用物流专业知识和计算机技术输出切实可行的路径建议。

所以，建议在选择路径优化产品前，客户可以设置一些场景让乙方的优化软件试跑，看得出的结果是否比现在使用人工调度配单的结果更优化。也就是我们常说的“是骡子是马，溜一溜便知”。笔者认为优化产品比执行层的软件系统好选择，只要看试运行结果，拍脑袋都可以决定了。

作者 | 邹晖，唯智信息高级副总裁。美国麻省理工物流管理工程硕士；澳门科技大学工商管理硕士，曾就职于惠普笔记本电脑全球供应链；马士基船务，拥有15+年物流管理信息化经验。