对于版式家具的需求具有“个性化”、“多样化”的特点，从零部件采购到最终的物流配送，都是基于预期（订单）进行的。

“准时化（JIT）”是TPS两大支柱之一，提倡通过最大可能削减库存、削减单批次的加工量和搬运量，实现“浪费”的消除、实现“平准化”的生产。这恰恰与明珠家居所追求的生产、物流管理目标相一致。明珠家具也由此开始自己的生产、物流现场推行TPS的管理方式，和设备或者系统的导入不一样，TPS是一种理念，理念推行的主体是“人”，理念的正确实践需要“结合实情”、需要“自上而下的贯彻”，因此它不是单纯的“拿来主义”，从导入到体制扎根，TPS需要的是一个持续改善的团队--“有力指导的高层”、”坚决推行的中间力量“和”拥有主动改善意识的员工“。为此，明珠家具曾多次派遣员工前往日本丰田总部接受TPS的相关培训，如今无论在生产还是物流现场，”整理●整顿“、”库存削减“都在得到最坚定的贯彻，一线的管理人员不仅熟知”4S“、”看板管理“、”QC改善“等TPS基本术语，并且以自己的方式在工作中进行实践。

从标识清晰的道具、到墙上张贴的宣传海报、到摆放整齐的资材，在明珠家具的生产厂房，衍生于TPS的”6S“管理得到了最细致化的落实。

对于担当整个集团成品物流配送之责的致信物流而言， ”准时化“最直接的体现也就是确保货品的 ”准时入库“ 和 ”准时配送“，暨根据订单上的交货时间，与生产工厂完成交接入库，并向全国分仓或专卖店实施配送。这看似简单的”一进一出”，要真正做到“准时高效”，却面临着诸多考验：

规格特殊的家具成品

在致信物流三大仓库中，保管着几百个品项的家具成品，和便于使用标准化托盘来进行保管的快消品不同，家具类产品虽然品项不多，但是类似板材家具、床垫这样的货品，尺寸较大、规格特殊，这给物料搬运带来很大的挑战。

无论是板材还是软体类家具，尺寸规格的特殊性给物料搬运带来很大的挑战

日益高涨的人力和维修成本

轻型货品依赖人力搬运，重型货品依靠内燃叉车是明珠家具成品库最初的搬运模式，而随着劳动力成本、燃油成本和车辆维护成本的不断上涨，整个仓储物流环节的成本已远超预期，甚至直接影响了产品的竞争力，这也成为促使明珠主动寻求物流作业方式改善的诱因之一。

高负荷的物流配送压力

明珠家具在全国有1300多家专卖店和15个物流分仓库，而致信物流则承担着向这上千个网点进行统筹分拨的重责，发货量从车次上讲是60车，方量在4000多方，吨位在600-800t之间。同时由于家具行业的特殊性，每年7,8月和年底都会因为订单的骤增迎来物流配送的高峰期，此时，整个物流仓库更是需要2-3班运作来应对繁忙的分拨配送任务。

每天60车的发运量，高峰期配送量的骤增，高负荷的作业压力，考验着物流配送的“准时化”

人力成本和内燃车使用成本的日益高涨令整个仓储物流成本不堪重负

2005年明珠家具开始了和丰田叉车的合作，丰田叉车四川省经销商根据明珠成品库的作业需求和类型，为不同现场先后提案了BT电动托盘车LPE、BT前移式叉车RRE、丰田平衡重叉车FDZN、8FBN和丰田内燃牵引车2TG等多个车型，实现了仓储物流作业各环节的“机械化”和“设备最适用化”，在大幅削减仓储物流成本的同时，最大程度确保了明珠家具仓储物流的“准时化”。

LPE200进行出入库作业

电动托盘车较人力搬运车能发挥更高的搬运效率，尤其是在长距离搬运作业中。生产率能提升30%~60%。

专为产业车辆设计的丰田原装发动机实现更低油耗