对于设备比较多的企业，备件储备是个大问题。储备多了，流动资金占有量过大，加大企业运营成本；储备少了，影响检修，继而影响生产交货。这让企业处于两难境地。
 

备件编码是备件管理的基础，但也是一个不简单的问题。不少企业同类备件编码不同，按照不同类备件储备，造成重复储备的浪费；反之，也有的不同类备件编码 相同，造成维修时的混乱或者失误。有的按照设备系统树形结构编码，有的按照备件属性分类编码，有的按照发音建立音形码。五花八门，不一而足。关键是如何使 编码简单且不乱不漏。这是编码的难题，也是需要认真研究对待的课题。
 

企业要精益生产，备件库存占有流动资金太多，肯定不精益。可是如果为了要精益，需要的备件不储备，在关键时刻影响检修进度，造成停产时间延长。这不但影响订单的准时交付，还可能造成上下游连锁损失。
 

厂长经理应该清楚，企业备件库存是维修成本的重要构成。当代企业实施维修成本战略管理，做好备件库存优化十分必要。合理适当的备件库存，又是生产流畅运行的保障。
 

传统的备件管理叫做ABC管理，A类备件最重要，但数量很少，占有备件库存资金的70-80%；B类备件一般，数量中等，占流动资金20%左右；C类备件最不重要，仅仅占有流动资金5%，但其数量最多，都是低值品。这样的管理延续了几十年。很少有维修经理不知道备件ABC管理，似乎这是天经地义的。
 

但仔细推敲起来，备件ABC分类只是在价值形态上的重要性区分，注重管理的经济性。其实，价值并不能代表备件是否重要。一个价值几块钱的保险丝，一旦出了问题可能造成全线停产，损失巨大。价值几十万的总成，也可能只起到生产辅助作用。

所以我们需要换一个角度来审视备件ABC管理的合理性。如果我们将设备作ABC分类，A类设备代表最关键、最重要设备，B类其次，C类最不重要；再将总 成、部件作ABC分类，A类部件最关键、最重要，B类其次，C类最不重要；再将零件作ABC分类，A类代表最重要、负荷最重、最容易失效的零件，B类其 次，C类代表最不重要零件。
 

按照这样的分类方法，我们将得到从AAA，到CCC这27个分类。然后将这27个分类划分成四个级别，即最关键重要零件组，一般零件组，不太重要零件组以及最不重要零件组。赋予这不同零件组以不同管理权重，最重要零件组进行有冗余库存；一般零件组作一般库存，不太重要零件组作可短缺库存，最不重要零件组作完全的零库存。

最重要备件的冗余库存即在原有设计库存基础上上浮一个备件采购周期 所消耗的备件量，以备万一；一般库存即保持常规库存，在备件储备下限进行采购订货，新备件到货时原有备件基本消耗到零；可短缺库存即在设计库存基础上下浮 一个采购周期库存量，允许在最后一段时期处于空库或者零库存状态，因为这类备件并不重要，可以等待一段时间；最后一类即完全的零库存。我们只存信息，存备件供应商的联络方式，不存实物备件。因为，这类备件更不紧急，可以联络供应商，等待送货后再上线使用。
 

随着社会化服务体系的不断完善，企业内部的备件管理模式应不断创新并做适应性调整。新型的备件管理一般有以下几种形式：
 

1、备件委托第三方物流公司管理。企业不自己存备件，仅仅建立备件计划。备件的采购和储备委托第三方物流公司管理。虽然备件价格会比自己直接采购要高， 但因为节省了备件库房仓储费用、管理人员费用、流动资金占有以及备件储备过量报废的风险，总备件费用会大大节省。第三方物流公司可以通过为若干同类型企业储备备件，平摊风险降低，并适当盈利。
 

2、备件供应商或者生产商在企业内部建库，将备件储备在企业内，年底根据备件消耗量做总结算。这种方式可以将企业备件流动资金占有风险转移给供应商。反过来，因为供应商和企业作战略合作捆绑，其商业利益也有稳定保障。
 

3、同行业或者系统虚拟备件库的建立。建议在石化系统、钢铁企业、卷烟行业、核电行业、供水行业、地铁行业等建立全系统的虚拟备件库，即将系统内各厂备 件信息进行收集统计并存储在信息库内，建立交易平台，按照交易规则进行调配交易。这样可以使各厂的备件分工存储，互相调剂救急。这样既可以保证检修，又可 以大大降低社会资源浪费。
 

4、做好备件修复工作。从低碳环保角度，对某些损坏备件进行修复再利用是完全可行的。例如气缸的磨损可以通 过镶套或者纳米喷涂技术补偿，曲轴的磨损也可通过电刷镀、离子喷涂修复，一些轴的磨损可以通过润滑添加剂里的金属颗粒加以修复等等。一些电子、电气总成可以将元器件拆下，作为维修备件储备。大型装置在拆卸时，对螺栓进行保护，减少或者避免破坏性的气割处理，可以节约大量螺栓、螺母。以便重复利用，也就节省 了大量修复费用。在人工费用大大低于总成或者备件费用的前提下，备件修复再生具有重要的社会意义。